Cosa significa il codice errore B1C27-13 nella centralina airbag?
Il codice errore B1C27-13 segnala un guasto hardware specifico: un circuito aperto all'innesco pirotecnico dell'airbag toracico sinistro lato conducente (Squib 1). La centralina airbag non riesce a stabilire una connessione elettrica con questo detonatore perché il circuito è interrotto. Il sistema riconosce questo come un guasto critico ed è programmato per disattivarsi automaticamente.
Dal punto di vista tecnico, la centralina monitora continuamente la resistenza di tutti i circuiti di accensione. Un 'circuito aperto' (Circuit Open) significa che la resistenza misurata è infinitamente alta. Non fluisce più alcuna corrente di test tra la centralina ed il detonatore designato come 'Thorax-Squib 1', che si trova tipicamente nel sedile conducente o nel rivestimento della portiera.
Il numero di suffisso '-13' è un'integrazione specifica del produttore che circoscrive ulteriormente l'errore ad una piattaforma veicolare specifica ed a una versione della centralina. Tuttavia, la diagnosi fondamentale – un'interruzione della linea elettrica – rimane identica.
Come si riconosce l'errore B1C27-13?
Il sintomo primario ed inconfondibile del codice errore B1C27-13 è la spia airbag che rimane accesa in modo permanente nel quadro strumenti. Dopo l'avviamento del veicolo, la spia non si spegne, il che indica un guasto attivo e rilevante per la sicurezza nel sistema di ritenuta. In questo stato, l'intero sistema airbag è generalmente disattivato.
La spia di avvertimento airbag si attiva immediatamente dopo l'accensione dell'impianto e rimane illuminata, poiché l'autodiagnosi obbligatoria del sistema rileva il guasto nel circuito di accensione dell'airbag toracico sinistro.
Durante una diagnosi con un dispositivo idoneo come Appcar DiagFCA, Autel o Launch, il codice errore B1C27-13 può essere letto dalla memoria errori della centralina airbag come 'attivo' o 'memorizzato'. Di solito non si verificano altri sintomi.
Quali cause portano a B1C27-13?
La causa più comune di B1C27-13 è un'interruzione fisica nel circuito. Questo può essere un innesco pirotecnico airbag difettoso (Squib) stesso, una rottura del cavo nell'albero dei cavi di collegamento, o una connessione a spina difettosa. Più raramente, la causa risiede in un difetto elettronico sulla scheda della centralina airbag.
Un detonatore airbag difettoso è una causa comune. Il filo sottile all'interno del detonatore può rompersi, causando un circuito aperto. Una misurazione della resistenza direttamente al detonatore può rivelarlo – il valore si discosta notevolmente dal valore nominale di tipicamente 2–3 ohm.
Specialmente con regolazioni frequenti del sedile, l'albero dei cavi sotto il sedile conducente può danneggiarsi, causando una rottura del cavo. Allo stesso modo, i connettori possono allentarsi per vibrazione o corrodersi a causa dell'umidità infiltrata, interrompendo il contatto.
Un difetto nella centralina airbag stessa è altrettanto possibile. Qui, lo stadio di uscita specifico responsabile dello Squib toracico sinistro può bruciarsi o presentare altri danni hardware. Anche un danno generale da acqua o umidità nella centralina può causare tali errori.
Quali veicoli sono interessati da B1C27-13?
Il codice errore B1C27-13 si verifica frequentemente su determinati modelli dei marchi Chrysler e Dodge. Questi veicoli condividono spesso un'architettura di sistema airbag simile ed unità di controllo identiche o costruttivamente uguali, il che spiega l'occorrenza di questo errore specifico su diversi modelli.
In Airbag24 riparappiamo il codice errore B1C27-13 per i seguenti modelli veicolare specifici:
Chrysler: Voyager 4ª generazione (anni 2000–2004, nonché il restyling 2004–2007) e Town & Country GS.
Dodge: Grand Caravan 5ª generazione (anni 2008–2020) e Grand Caravan S.
Come viene riparato professionalmente l'errore B1C27-13?
Una riparazione professionale richiede una diagnosi precisa per localizzare univocamente la fonte del guasto. Se la causa è la centralina airbag, viene sottoposta in Airbag24 ad un'analisi dettagliata ed ad una riparazione elettronica a livello di componente. Dopo la riparazione, il dispositivo viene ripristinato ed è nuovamente completamente funzionante.
Prima della rimozione della centralina, un'officina deve assicurarsi che il guasto non si trovi su componenti esterni come l'albero dei cavi, i connettori o lo stesso innesco pirotecnico airbag. Un test di resistenza ed un test di continuità delle linee sono essenziali per questo.
Dopo l'invio ad Airbag24, segue l'analisi del guasto in laboratorio. I nostri tecnici controllano la scheda per danni visibili ed effettuano misurazioni sui componenti elettronici rilevanti, in particolare lo stadio di uscita per il circuito di accensione interessato.
La riparazione viene effettuata a livello hardware mediante la sostituzione di componenti difettosi, la risaldatura di saldature fredde o l'eliminazione dei danni da corrosione. Qualora vi siano dati di crash aggiuntivi memorizzati, questi verranno completamente ed in modo sicuro cancellati nello stesso processo.
Infine, la centralina viene ripristinata ed il suo corretto funzionamento viene verificato prima che vi sia rispedita. Su tutte le riparazioni ricevete 12 mesi di garanzia.
