Cosa significa il codice errore DTC 32 nella centralina airbag?
Il codice errore DTC 32 segnala un difetto critico nel circuito di accensione dell'airbag conducente. Di solito, la centralina interpreta una resistenza eccessiva nel circuito, il che indica un'interruzione o un contatto difettoso. Il sistema non può più azionare in modo affidabile l'airbag in caso di incidente.
Tecnicamente, la centralina airbag (modulo SRS) misura continuamente la resistenza dei circuiti di accensione. Se questo valore si discosta dai valori nominali memorizzati, viene memorizzato il codice errore DTC 32. I messaggi di errore frequenti sono "Innesco per airbag (lato conducente) – Resistenza eccessiva" o "Airbag Circuit – High Resistance".
Una resistenza eccessiva significa che il flusso di corrente verso l'innesco dell'airbag è interrotto o fortemente ostacolato. Questo può essere causato da un cavo rotto, contatti corrosi o un componente difettoso. La centralina disattiva quindi il sistema interessato per motivi di sicurezza ed accende la spia luminosa.
Quali sintomi indicano l'errore DTC 32?
Il sintomo principale ed inconfondibile per l'errore DTC 32 è l'accensione permanente della spia di controllo airbag nel quadro strumenti. La spia non si spegne dopo l'avviamento del veicolo, indicando un errore attivo ed importantissimo dal punto di vista della sicurezza nel sistema. L'intero sistema airbag è solitamente disattivato in questo stato.
Oltre alla spia di avvertimento attiva, il codice errore DTC 32 viene memorizzato nella memoria errori della centralina airbag. Può essere letto con gli strumenti diagnostici comuni. In alcuni casi, l'errore può essere visualizzato come "sporadico" se la resistenza aumenta solo saltuariamente, ad esempio durante determinati movimenti dello sterzo.
Cause tecniche del codice errore DTC 32
La causa principale del codice errore DTC 32 è solitamente un difetto hardware nella periferia della centralina. Al primo posto troviamo spesso un anello di contatto strisciante difettoso nel volante, un cavo rotto o un innesco difettoso nel modulo airbag stesso. Un difetto interno della centralina è raro, ma non escludibile.
Una delle fonti di errore più comuni è l'anello di contatto strisciante, chiamato anche molla avvolgibile. A causa della continua rotazione del volante, questo componente è soggetto ad usura meccanica, il che provoca micro-crepe nelle piste conducenti ed una resistenza eccessiva o sporadica.
Un'altra causa può essere un innesco airbag difettoso sul lato conducente. L'innesco stesso può presentare un difetto interno che porta il suo valore di resistenza al di fuori della tolleranza. Anche i connettori corrosi o allentati tra l'airbag ed il cablaggio sono una causa tipica.
Più raramente il difetto si trova nella centralina airbag stessa. In questo caso potrebbe esserci un difetto interno nel circuito di misurazione dell'airbag conducente. Una diagnosi precisa tramite misurazioni di resistenza nel circuito di accensione è quindi essenziale per localizzare esattamente la fonte dell'errore.
Su quali veicoli si verifica frequentemente il DTC 32?
Il codice errore DTC 32 è un codice universale che può verificarsi su veicoli di diversi costruttori. Questo errore è particolarmente frequente su determinate serie di modelli Subaru, Ford, Honda, BMW e Volkswagen, dove i componenti installati come l'anello di contatto strisciante sono soggetti ad usura.
In Airbag24 ripairiamo centraline con il codice errore DTC 32 per i seguenti modelli tra gli altri:
Subaru: Legacy BP (2003–2006) ed Legacy BP Facelift (2007–2009)
Ford: Escort Mk6
Honda: Civic 4th Gen
BMW: Serie 7 E32
VW: T4
Come procede la riparazione professionale in Airbag24?
La riparazione si concentra sulla corretta instandsazione della centralina airbag, se le cause esterne come i cavi rotti o l'anello di contatto strisciante sono state escluse. Dopo l'invio, il dispositivo viene sottoposto ad un'analisi precisa per identificare ed eliminare con precisione il difetto interno nel circuito di accensione.
Il processo di riparazione in Airbag24 segue una procedura collaudata. Dopo la rimozione ed l'invio della centralina, si procede con un'analisi sistematica dei circuiti di accensione interessati sulla scheda. I componenti difettosi responsabili della misurazione errata della resistenza vengono identificati ed sostituiti con nuovi componenti di alta qualità.
Successivamente, la centralina riparata passa attraverso un test funzionale completo su un apposito banco di prova. In questo modo, il funzionamento corretto di tutti i circuiti di accensione viene simulato in condizioni reali ed la memoria errori viene cancellata. Garantiamo così che il dispositivo sia nuovamente completamente funzionante ed pronto per l'installazione.
Nota importante: I lavori sul sistema airbag possono essere eseguiti solo da personale specializzato qualificato. Prima di rimuovere la centralina, la batteria del veicolo deve essere scollegata ed deve essere rispettato un tempo di attesa di almeno 15 minuti per evitare un'attivazione involontaria. Su ogni riparazione in Airbag24 ricevi 12 mesi di garanzia.
