Wann löst der Gurtstraffer aus?
Wann löst der Gurtstraffer aus?
Der Gurtstraffer löst aus, sobald das Airbag-Steuergerät über die Crashsensoren einen Aufprall erkennt, der eine bestimmte Schwere überschreitet. Die Auslöseschwelle liegt niedriger als beim Airbag – der Gurtstraffer kann also bereits bei leichteren Kollisionen zünden, bei denen der Airbag noch nicht auslöst. Die Gurtstraffung erfolgt innerhalb von 10 bis 15 Millisekunden.
Der Gurtstraffer gehört zusammen mit dem Airbag zum passiven Sicherheitssystem des Fahrzeugs. Er strafft den Sicherheitsgurt schlagartig, damit der Insasse möglichst früh an der Gesamtverzögerung des Fahrzeugs teilnimmt – und nicht erst mit Verzögerung in den Gurt „hineinrutscht". Die Kombination aus Gurtstraffer und Airbag bietet den besten Insassenschutz.
Wie funktioniert der Gurtstraffer?
Bei einem Aufprall zündet das Steuergerät eine kleine pyrotechnische Treibladung im Gurtstraffer. Der entstehende Gasdruck beschleunigt Stahlkugeln oder einen Kolben, die den Gurt innerhalb von Millisekunden um bis zu 15 cm straffen. Der Insasse wird sofort fest in den Sitz gedrückt und ist für den folgenden Airbag-Kontakt optimal positioniert.
| Gurtstraffer-Typ | Funktionsprinzip | Einbauort |
|---|---|---|
| Rotationsstraffer | Stahlkugeln drehen Aufroller-Zahnrad | Im Gurtaufroller (B-Säule) |
| Gurtschloss-Straffer | Kolben zieht Gurtschloss nach unten | Unter dem Sitz |
| Elektronischer Straffer (PRE-SAFE) | Elektromotor zieht Gurt vorbeugend | Im Gurtaufroller |
Pyrotechnisch vs. Elektronisch
Der pyrotechnische Gurtstraffer ist ein Einweg-Bauteil – nach der Auslösung muss er komplett ersetzt werden. Der elektronische Gurtstraffer (z. B. Mercedes PRE-SAFE) zieht den Gurt bereits vor einem drohenden Aufprall an und ist reversibel: Kommt es nicht zur Kollision, lockert sich der Gurt wieder. Beide Systeme ergänzen sich in modernen Fahrzeugen.
Bei welcher Aufprallschwere löst der Gurtstraffer aus?
Der Gurtstraffer löst bereits bei Kollisionen aus, die einer Geschwindigkeit von etwa 15 bis 25 km/h gegen ein festes Hindernis entsprechen. Das liegt unterhalb der Airbag-Auslöseschwelle von typischerweise 25 bis 50 km/h. Deshalb kann es vorkommen, dass der Gurtstraffer zündet, der Airbag aber nicht.
| Aufprall-Situation | Gurtstraffer | Airbag |
|---|---|---|
| Leichter Aufprall (< 15 km/h) | Löst nicht aus | Löst nicht aus |
| Mittlerer Aufprall (15-25 km/h) | Löst aus | Löst meist nicht aus |
| Starker Aufprall (> 25 km/h) | Löst aus | Löst aus |
| Seitenaufprall | Kann auslösen | Seitenairbag löst aus |
Voraussetzungen für die Auslösung
Moderne Fahrzeuge prüfen vor der Auslösung zusätzliche Bedingungen: Ist der Sitzplatz belegt? Ist der Gurt angelegt? Nur wenn beide Bedingungen erfüllt sind, wird der Gurtstraffer gezündet. Ein Gurtstraffer auf einem leeren Sitz löst nicht aus – das spart im Reparaturfall Kosten.
Was passiert nach der Auslösung?
Nach der Auslösung ist der pyrotechnische Gurtstraffer verbraucht und muss komplett ersetzt werden. Der Gurt selbst kann weiterhin manuell bedient werden, bietet aber keine Straffungs-Funktion mehr. Im Steuergerät werden Crash-Daten gespeichert und die Airbag-Warnleuchte leuchtet dauerhaft.
- Gurtstraffer verbraucht: Einweg-Bauteil, muss ersetzt werden
- Gurt noch nutzbar: Kann weiter angelegt werden, aber ohne Straffung
- Crash-Daten gespeichert: Steuergerät speichert Auslösedaten
- Warnleuchte an: Airbag-Leuchte leuchtet dauerhaft
- TÜV-Mangel: Fahrzeug besteht HU nicht mit ausgelöstem Gurtstraffer
Welche Kraft übt der Gurtstraffer aus?
Aktuelle Gurtstraffer bringen eine Kraft von etwa 2 kN (ca. 200 kg) auf die Schulter des Insassen. Das ist stark genug, um die Gurtlose zu eliminieren und den Insassen fest im Sitz zu halten, führt bei ordnungsgemäßem Gebrauch aber nur in Ausnahmefällen zu Verletzungen wie Prellungen oder Hautabschürfungen.
| Kenngröße | Wert | Bedeutung |
|---|---|---|
| Straffkraft | ca. 2 kN | Feste Fixierung im Sitz |
| Straffweg | bis 15 cm | Eliminiert gesamte Gurtlose |
| Auslösezeit | 10-15 ms | Vor dem Airbag-Kontakt |
| Kraftbegrenzer (danach) | 4-6 kN | Begrenzt Belastung auf den Brustkorb |
Zusammenspiel mit dem Gurtkraftbegrenzer
Nach der Straffung übernimmt der Gurtkraftbegrenzer: Er lässt den Gurt bei zu hoher Belastung kontrolliert nachgeben, um Brustkorb-Verletzungen zu vermeiden. Dieses Zusammenspiel – erst straffen, dann kontrolliert nachgeben – bietet den optimalen Kompromiss zwischen Rückhaltung und Verletzungsminimierung.
Was kostet der Austausch eines Gurtstraffers?
Die genauen Kosten für einen neuen Gurtstraffer für dein Fahrzeugmodell findest du in unserem Shop. Bei Airbag24 bekommst du passende Gurtstraffer für alle Marken und Modelle – wir helfen dir gerne bei der Auswahl des richtigen Teils.
Häufige Fragen zum Gurtstraffer
Hier findest du Antworten auf die wichtigsten Fragen rund um die Gurtstraffer-Auslösung.
Kann der Gurtstraffer ohne Airbag auslösen?
Ja. Die Auslöseschwelle des Gurtstraffers liegt niedriger als die des Airbags. Bei einem mittleren Aufprall kann es vorkommen, dass nur der Gurtstraffer zündet, während der Airbag nicht auslöst. Das ist so gewollt – nicht jeder Aufprall erfordert einen Airbag.
Kann ich mit ausgelöstem Gurtstraffer weiterfahren?
Technisch ist das Fahrzeug fahrbar und der Gurt kann weiterhin angelegt werden. Allerdings bietet er keine Straffungs-Funktion mehr, die Airbag-Warnleuchte leuchtet und das Fahrzeug besteht den TÜV nicht. Der Gurtstraffer sollte zeitnah ersetzt werden.
Löst der Gurtstraffer auch bei Seitenaufprall aus?
Ja, abhängig von der Aufprallschwere und dem Fahrzeugmodell können auch bei einem Seitenaufprall die Gurtstraffer auslösen. Das Steuergerät entscheidet anhand der Sensordaten, welche Rückhaltekomponenten gezündet werden.
Ist der Gurtstraffer ein Verschleißteil?
Nein. Der Gurtstraffer ist kein Verschleißteil und hat keine begrenzte Lebensdauer. Er muss nur nach einer tatsächlichen Auslösung ersetzt werden. Eine vorbeugende Wartung oder ein regelmäßiger Austausch ist nicht erforderlich.