Airbag-Steuergerät anlernen: Wann ist es nötig?
Wann muss ein Airbag-Steuergerät angelernt werden?
Ein Airbag-Steuergerät muss immer dann angelernt (codiert) werden, wenn es neu eingebaut, getauscht oder repariert wurde. Beim Anlernen wird die Fahrgestellnummer (FIN) im Steuergerät hinterlegt und die fahrzeugspezifische Konfiguration programmiert. Ohne Codierung funktioniert das SRS-System nicht korrekt.
Das Anlernen ist kein optionaler Schritt – ein nicht codiertes Steuergerät wird vom Fahrzeug nicht akzeptiert. Die Airbag-Warnleuchte bleibt dauerhaft an und das gesamte Rückhaltesystem ist deaktiviert. Nur ein korrekt angelerntes Steuergerät gewährleistet die volle Sicherheitsfunktion.
In welchen Situationen ist das Anlernen nötig?
Das Anlernen ist nötig bei Einbau eines neuen oder gebrauchten Steuergeräts, nach einer Crash-Daten-Löschung, bei Änderung der Fahrzeugausstattung (z. B. Nachrüstung von Seitenairbags) und nach bestimmten Software-Updates. Auch nach einem Reset der Fahrgestellnummer muss neu codiert werden.
| Situation | Anlernen nötig? | Grund |
|---|---|---|
| Neues Steuergerät eingebaut | Ja | FIN und Fahrzeugkonfiguration müssen programmiert werden |
| Gebrauchtes Steuergerät eingebaut | Ja | Alte FIN muss durch neue ersetzt werden |
| Nach Crash-Daten-Löschung | Teilweise | Je nach Hersteller Neuverriegelung erforderlich |
| Fehlerspeicher löschen (kein Tausch) | Nein | Steuergerät bleibt im Fahrzeug, FIN stimmt |
| Sitz ausgebaut und wieder eingebaut | Nein | Nur Fehlerspeicher löschen reicht |
| Software-Update durch Hersteller | Teilweise | Abhängig vom Update-Umfang |
Was passiert beim Anlernen genau?
Beim Anlernen wird das Steuergerät über ein Diagnosegerät mit dem Fahrzeug verbunden. Dabei werden die Fahrgestellnummer (FIN) einprogrammiert, die verbauten Airbag-Komponenten konfiguriert und das Steuergerät auf die spezifische Fahrzeugausstattung abgestimmt. Anschließend wird das System verriegelt.
- Verbindung herstellen: Diagnosegerät an OBD-2-Schnittstelle anschließen
- Steuergerät identifizieren: Teilenummer und Software-Stand auslesen
- FIN programmieren: Fahrgestellnummer des Fahrzeugs im Steuergerät hinterlegen
- Konfiguration setzen: Welche Airbags, Sensoren und Gurtstraffer sind verbaut?
- Varianten-Codierung: Fahrzeugspezifische Parameter einstellen (Lenkung, Sitzposition, etc.)
- Verriegelung: Steuergerät wird für dieses Fahrzeug fest zugeordnet
- Funktionstest: Prüfung aller Komponenten, Warnleuchte muss erlöschen
Warum ist die FIN so wichtig?
Die Fahrgestellnummer verknüpft das Steuergerät fest mit einem bestimmten Fahrzeug. Das verhindert, dass ein gestohlenes oder aus einem Unfallfahrzeug ausgebautes Steuergerät einfach in ein anderes Auto eingebaut wird. Ohne passende FIN verweigert das System die Funktion.
Kann man ein Airbag-Steuergerät selbst anlernen?
Nein. Das Anlernen eines Airbag-Steuergeräts erfordert spezielle Diagnosesoftware und Fachkenntnisse. Arbeiten am Airbag-System unterliegen dem Sprengstoffgesetz und dürfen nur von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden. Einfache OBD-2-Scanner können die nötige Programmierung nicht durchführen.
Für das Anlernen sind herstellerspezifische Diagnosegeräte erforderlich – zum Beispiel ODIS bei VW/Audi, Xentry bei Mercedes oder ISTA bei BMW. Universelle Diagnosegeräte von Bosch oder Gutmann können bei vielen Fahrzeugen ebenfalls die Codierung durchführen, aber nicht bei allen Modellen.
Unterschied: Anlernen vs. Crash-Daten löschen
Das Anlernen (Codieren) ist die Erstprogrammierung eines Steuergeräts für ein bestimmtes Fahrzeug. Das Crash-Daten-Löschen hingegen setzt ein bereits angelerntes Steuergerät nach einem Unfall zurück, ohne es auszubauen. Beides erfordert Fachwerkzeug, aber der Aufwand unterscheidet sich deutlich.
| Eigenschaft | Anlernen / Codieren | Crash-Daten löschen |
|---|---|---|
| Wann nötig | Bei Steuergerät-Tausch | Nach Unfall (ohne Tausch) |
| Was passiert | FIN + Konfiguration programmieren | Gespeicherte Crash-Daten entfernen |
| Steuergerät-Ausbau | Ja (neues Teil einbauen) | Oft nicht nötig (über OBD möglich) |
| Diagnosegerät | Herstellerspezifisch | Spezialsoftware oder Fachbetrieb |
| Kosten | Höher (Neuteil + Codierung) | Deutlich günstiger |
In vielen Fällen nach einem Unfall reicht das Löschen der Crash-Daten aus – ein kompletter Steuergerät-Tausch mit Neucodierung ist dann nicht nötig. Airbag24 prüft bei jeder Reparatur, ob ein Reset möglich ist oder ein Austausch erforderlich wird.
Was kostet das Anlernen eines Airbag-Steuergeräts?
Die Kosten für das Anlernen hängen vom Fahrzeughersteller und der Werkstatt ab. Das reine Codieren dauert in der Regel unter einer Stunde. Deutlich teurer ist das Steuergerät selbst – hier bietet eine Reparatur bei Airbag24 eine günstige Alternative zum Neukauf.
Genaue Preise für die Steuergerät-Reparatur deines Fahrzeugmodells findest du in unserem Shop. Bei Airbag24 bekommst du reparierte Steuergeräte bereits korrekt codiert zurück – das spart den zusätzlichen Codierungsaufwand in der Werkstatt. Über 20.000 erfolgreich reparierte Steuergeräte sprechen für unsere Erfahrung.
Häufige Fragen zum Airbag-Steuergerät anlernen
Hier findest du Antworten auf die wichtigsten Fragen rund um das Codieren und Anlernen von Airbag-Steuergeräten.
Kann ich ein gebrauchtes Steuergerät einbauen lassen?
Ja, sofern die Teilenummer exakt übereinstimmt. Das gebrauchte Steuergerät muss jedoch auf dein Fahrzeug umcodiert werden – die alte FIN wird durch deine ersetzt. Außerdem müssen eventuell gespeicherte Crash-Daten gelöscht werden.
Funktioniert das Steuergerät nach der Reparatur sofort?
Bei einer Reparatur durch Airbag24 wird das Steuergerät bereits fertig codiert zurückgeschickt. Nach dem Einbau muss in der Werkstatt nur noch der Fehlerspeicher gelöscht und ein Funktionstest durchgeführt werden.
Was passiert, wenn das Steuergerät nicht angelernt wird?
Das Fahrzeug erkennt das Steuergerät nicht als zugehörig. Die Airbag-Warnleuchte leuchtet dauerhaft, das gesamte SRS-System bleibt deaktiviert und das Fahrzeug besteht den TÜV nicht. Ein nicht angelerntes Steuergerät ist funktionslos.
Kann jede Werkstatt ein Airbag-Steuergerät anlernen?
Nicht jede. Die Werkstatt benötigt ein herstellerkompatibles Diagnosegerät mit der entsprechenden Software-Lizenz. Vertragswerkstätten können das immer, freie Werkstätten nur mit entsprechender Ausrüstung. Airbag24 liefert bereits fertig codierte Steuergeräte – das vereinfacht den Einbau erheblich.